F1 - GP di GRAN BRETAGNA

Il circuito di Silverstone è un tracciato per competizioni automobilistiche situato a breve distanza dal villaggio omonimo nella contea di Northamptonshire in Inghilterra. Fu su questo circuito che si svolse, il 13 maggio 1950, la prima gara del campionato del mondo di Formula 1. È la sede storica (dopo alcune interruzioni) del Gran Premio di Gran Bretagna di Formula 1.

Silverstone nasce come aeroporto militare, RAF Silverstone, nel 1943. La configurazione era quella standard con la quale venivano realizzati tutti gli aeroporti britannici della seconda guerra mondiale: tre piste disposte a triangolo.

Nel dopoguerra le prime gare utilizzarono proprio le tre piste di decollo come tracciato. Queste venivano collegate con tre curve secche realizzate con balle di paglia. Si generò un circuito velocissimo.

Dal 1950 si cominciarono ad utilizzare per le competizioni le vie perimetrali dando così origine al circuito vero e proprio, il cui schema rimase quasi invariato per 37 anni.

Nel 1951, il 14 luglio, Josè-Froilan Gonzalez si aggiudica il IV Gran Premio di Gran Bretagna, prova valida per il mondiale di Formula 1: è la prima vittoria della Ferrari nella Formula 1, e segna anche il declino irreversibile, per questo tipo di gare, dei motori con compressore volumetrico.

Nel 1975 venne realizzata una chicane nel tentativo di limitare la velocità di percorrenza della curva Woodcote.

Nel 1987 venne modificata la curva Bridge.

Nel 1990 e nel 1991 si sono svolti più importanti lavori di trasformazione del circuito, lavori che hanno portato alla configurazione attuale: un circuito medio-lento e privato delle sue storiche curve Stowe, Club e Woodcote. È la sede principale per i test dei team britannici. Attualmente non è molto apprezzato dai piloti. Nel Gran Premio del 1985 Keke Rosberg su Williams-Honda ha realizzato la pole position ad una media di poco inferiore ai 260 km/h (259,005 km/h): si è trattato della pole position con la media più alta nella storia della F.1, record che è durato per quasi 20 anni, fino al 2002, quando Juan Pablo Montoya ha fatto segnare, nel corso delle prove del Gran Premio d'Italia, 259,828 km/h (due anni dopo Rubens Barrichello porterà il nuovo limite a 260,395 km/h).

Nel 2004 è stato raggiunto un accordo tra la società che gestisce l'impianto e Bernie Ecclestone che ha garantito la presenza della Formula 1 a Silverstone fino al 2009. Sul finire dell'edizione 2008 infatti Bernie Ecclestone ha reso noto che il Gran Premio d'Inghilterra dal 2010 si sarebbe spostato sul tracciato del Donington Park già utilizzato da molti anni per il Motomondiale e Superbike e per il Gran Premio d'Europa. A seguito delle difficoltà degli organizzatori di Donington il 7 dicembre 2009 viene firmato un accordo tra Ecclestone e gli organizzatori di Silverstone per mantenere per 17 anni la gara sul circuito.

Nella stagione 2010 il circuito viene allungato di 760 metri, la F1 utilizzerà il percorso inizialmente previsto per la MotoGP.

Curiosità

* Le tre piste sono ancora presenti all'interno del tracciato e vengono ancora utilizzate come aeroporto. Durante il weekend del Gran Premio Silverstone diventa uno dei più trafficati aeroporti britannici, tanto che viene creato un apposito centro di controllo del traffico aereo.

* La superficie del tracciato si estende su due diverse contee. Metà del tracciato è nel territorio del Buckinghamshire mentre l'altra metà si trova nel Northamptonshire.

* Disposto su un altopiano spazzato dai venti, una delle sue principali caratteristiche è la estrema variabilità delle condizioni meteorologiche.

* Nel luglio 2008 il pilota finlandese della Ferrari Kimi Raikkonen ha superato, su questo tracciato, la soglia dei 500 punti. Nella storia della Formula 1 era successo solo a 3 piloti fra i quali il tedesco Michael Schumacher.

* Schumacher vinse qui una gara tagliando il traguardo dalla pit-lane

tratto da: Wikipedia Italia


Sito ufficiale: www.silverstone-circuit.co.uk/

Calendario eventi (orari italiani):

Venerdì 24 giugno

Prove libere 1: ore 10.00
Prove libere 2: ore 14.00

Sabato 25 giugno

Prove libere 3: ore 11.00
Qualifiche: ore 14.00

Domenica 26 giugno

Gara: ore 14.00

Statistiche:

Top Ten Qualifiche 2010

1 S Vettel Red Bull 1:29.615
2 M Webber Red Bull
3 F Alonso Ferrari
4 L Hamilton McLaren
5 N Rosberg Mercedes
6 R Kubica Renault
7 F Massa Ferrari
8 R Barrichello Williams
9 P De La Rosa Sauber
10 M Schumacher Mercedes

Top Ten Gara 2010

1 M Webber Red Bull 1:24:38.2
2 L Hamilton McLaren
3 N Rosberg Mercedes
4 J Button McLaren
5 R Barrichello Williams
6 K Kobayashi Sauber
7 S Vettel Red Bull
8 A Sutil Force India
9 M Schumacher Mercedes
10 N Hulkenberg Williams

Fastest Lap 2010

F Alonso Ferrari 1:30.874

Lap Record All Times

F Alonso Ferrari 1:30.874

PREVIOUS POLE POSITIONS

2009 S Vettel* Red Bull 1:19.509
2008 H Kovalainen* McLaren 1:21.049
2007 L Hamilton* McLaren 1:19.997

PREVIOUS WINNERS

2009 S Vettel* Red Bull 1:22:49.3
2008 L Hamilton* McLaren 1:39:09.4
2007 K Räikkönen* McLaren 1:21:43.0

Pos.	Driver	Team	Time	Laps
1.	Mark Webber	Red Bull	01:30.399	19
2.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:30.431	19
3.	Fernando Alonso	Ferrari	01:30.516	20
4.	Felipe Massa	Ferrari	01:31.124	16
5.	Jenson Button	McLaren	01:31.898	21
6.	Paul di Resta	Force India F1	01:31.929	14
7.	Pastor Maldonado	Williams	01:31.933	16
8.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:32.128	16
9.	Nico Rosberg	Mercedes Grand Prix	01:32.209	18
10.	Lewis Hamilton	McLaren	01:32.376	20
11.	Adrian Sutil	Force India F1	01:32.617	14
12.	Sergio Perez	Sauber	01:32.624	14
13.	Michael Schumacher	Mercedes Grand Prix	01:32.656	15
14.	Vitaly Petrov	Renault	01:32.734	14
15.	Rubens Barrichello	Williams	01:33.119	14
16.	Nick Heidfeld	Renault	01:33.805	15
17.	Heikki Kovalainen	Lotus F1	01:34.821	9
18.	Jaime Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	01:35.245	7
19.	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	01:35.749	7
20.	Timo Glock	Virgin Racing	01:36.203	7
21.	Jarno Trulli	Lotus F1	01:36.456	4
22.	Jerome d` Ambrosio	Virgin Racing	01:37.154	6
23.	Vitantonio Liuzzi	HRT F1 Team	01:37.484	7
24.	Daniel Ricciardo	HRT F1 Team	01:38.059	6

Una riflessione su Felipe Massa:
subito dopo la gara il mio disappunto verso di lui era notevole: con la stessa auto si era fatto dare un distacco 29'' dal compagno di scuderia,
invece ora, riflettendoci a freddo, tanto male non è andato, considerando che rimane pur sempre una 2a guida.
Infatti notare un particolare eloquente: il suo ottimo giro più veloce (1'35''474)
che la dice lunga sulle "potenzialità" di Massa,
almeno contro Hamilton (1'36''180) e Webber (1'36''665).
Anzi, nemmeno Vettel (1'35''565) ha saputo registrare un giro più veloce di quello di Massa,
questo mi fa sperare che se Massa non avrà imprevisti, o Hamilton che gli fa da tappo come in questo GP,
nei prox GP ci farà godere e non poco!

PS Il miglior giro di Alonso: 1'34''908

Etrusco, 11/07/2011 18.39:

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Una riflessione su Felipe Massa:
subito dopo la gara il mio disappunto verso di lui era notevole: con la stessa auto si era fatto dare un distacco 29'' dal compagno di scuderia,
invece ora, riflettendoci a freddo, tanto male non è andato, considerando che rimane pur sempre una 2a guida.
Infatti notare un particolare eloquente: il suo ottimo giro più veloce (1'35''474)
che la dice lunga sulle "potenzialità" di Massa,
almeno contro Hamilton (1'36''180) e Webber (1'36''665).
Anzi, nemmeno Vettel (1'35''565) ha saputo registrare un giro più veloce di quello di Massa,
questo mi fa sperare che se Massa non avrà imprevisti, o Hamilton che gli fa da tappo come in questo GP,
nei prox GP ci farà godere e non poco!

PS Il miglior giro di Alonso: 1'34''908

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Il punto è che Massa ha sempre imprevisti!

radcla, 11/07/2011 19.12:

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Il punto è che Massa ha sempre imprevisti!

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Ma non hai notato che spesso nelle interviste esce fuori il riferimento all'incidente dell'anno scorso?
Forse è rimasto segnato profondamente psicologicamente.... quando ti sei visto venire in contro la morte poi è difficile tenere sempre aperto l'acceleratore quando hai esperito quanto sia molto alto il rischio di trovare in agguato la morte dietro ogni curvo...
Quando un pilota perde quella sana incoscienza, quando inizia a diventare troppo calcolatore... può ancora vincere, ma non più con meravigliosi sorpassi e alte prestazioni... pole position, etc.
vincerà semmai alla maniera di Prost, se ci riesce....
In sintesi: Massa non potrà più essere nullaltro all'infuori di un'ottima 2a guida.... speriam bene

Etrusco, 11/07/2011 19.18:

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Ma non hai notato che spesso nelle interviste esce fuori il riferimento all'incidente dell'anno scorso?
Forse è rimasto segnato profondamente psicologicamente.... quando ti sei visto venire in contro la morte poi è difficile tenere sempre aperto l'acceleratore quando hai esperito quanto sia molto alto il rischio di trovare in agguato la morte dietro ogni curvo...
Quando un pilota perde quella sana incoscienza, quando inizia a diventare troppo calcolatore... può ancora vincere, ma non più con meravigliosi sorpassi e alte prestazioni... pole position, etc.
vincerà semmai alla maniera di Prost, se ci riesce....
In sintesi: Massa non potrà più essere nullaltro all'infuori di un'ottima 2a guida.... speriam bene

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Quasi tutta la carriera di Massa è sempre stata la stessa cosa, non mi sembra che sia cambiato da dopo l'incidente.

A parte il risultato, finalmente si è vista una vera gara su un vero circuito, non le ridicole gimcane dei percorsi cittadini.

Bei sorpassi, curve impegnative, anche incidenti, ma senza particolari rischi viste le ottime vie di fuga, e soprattutto niente safety car!

Solo su un vero circuito come questo c'è vero spettacolo, ed è un delitto che tanti altri eccellenti circuiti siano tagliati fuori solo dall'avidità di guadagno di Ecclestone.