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<img src="http://www.opel.Una nuova scoperta per la stagione estiva (e non solo) Opel Astra twin top

Ultimo Aggiornamento: 07/04/2006 17:27
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07/04/2006 00:37

Sono ben felice di aprire il mio incarico di mod con un servizio su questa bella macchinina, che completa la famiglia della fortunata Astra H. commentate numerosi (il servizio è preso da quattroruote portale motori)


È pronta alla vendita l'erede dell'Opel "Astra Cabriolet" (e "Coupé"): un modello unico e "trasformabile", come vuole la moda del momento, battezzato "TwinTop".


Lunga 4,48 metri e larga 1,83, la vettura ha un passo di 261 centimetri e abitacolo a quattro posti; il tetto d'acciaio è diviso in tre parti, che si ripiegano elettricamente in un bagagliaio la cui capacità può variare da 205 a 440 litri (rispettivamente con il tetto aperto o chiuso).

I motori disponili sono quattro: tre a benzina, di 1.6, 1.8 e 2.0 litri (sovralimentato), da 105, 140 e 200 CV; un turbodiesel "italiano" di 1.9 litri, da 150 CV e 320 Nm di coppia a 2000 giri. Se il "1600" sembra un po' sottodimensionato (la "Astra TwinTop" pesa oltre 1500 chilogrammi), i due propulsori più potenti promettono prestazioni di tutto rispetto: per il "2000 turbo", velocità massima di quasi 240 all'ora e "0-100" in meno di 9 secondi; per il "CDTI", quasi 215 orari e "0-100" in poco più di 10 secondi.

Il listino prezzi parte dai 22.600 euro della "1.6 Twinport Enjoy" e arriva ai 30.900 della "2.0 Turbo Cosmo" con cambio a 6 rapporti; le "CDTI" (anche loro a 6 marce e con filtro antiparticolato) costano 26.600 euro in allestimento "Enjoy" e 28.000 in versione "Cosmo". In tutti i casi, della dotazione delle "Enjoy" fanno parte, per esempio, vetri elettrici anteriori e posteriori, airbag frontali, laterali e a tendina, caricatore di Cd, cerchi da 16", climatizzatore manuale e controllo della stabilità.



Il parere del bremaz [SM=x44452]

L'auto mi sembra bella e dalle linee molto equilibrate (ammetto, comunque, di essere di parte [SM=x44452] ) le dimensioni maggiori ed il peso notevole hanno, però, causato un ridimensionamento della ampissima gamma motori dell'Astra. Eliminati, infatti, i tre motori Diesel (1.3 multijet fiat 90 cv, 1.7 di origine Opel 101 cv, il più diffuso, e il nuovo 1.9 cdti 120 cv da 8 valvole, sviluppato negli stabilimenti suzuki), resta solo il più potente 1.9 150 cv 16 v.
I motori benzina vedono il depennamento del 1.4 twinport, si parte dal 1.6 105 cv; vista la mole dell'auto, però, è facile prevedere un interessamento della futura clientela verso motori di maggiori dimensioni [SM=x44461] è quindi prevedibile un interessamento verso il pepatissimo 2000 turbo da 200 cv.

Il frontale è ripreso dall'astra Gtc, interni uguali agli altri allestimenti Astra; come per quanto accaduto con l'Astra Gtc, non è previsto in listino l'allestimento Club, il più economico; si parte dall'Enjoy, per scegliere poi le versioni più lussuose, Sport e Cosmo.
La versione della foto prevede l'allestimento Sport, dotato di interni in color argento metalizzato, radio con 7 casse e sedili sportivi in pelle rossa (le foderature in pelle sono di serie, almeno sull'allestimento Cosmo; i sedili in pelle sulla versione sport sono a pagamento, almeno su tutte le altre versioni [SM=x44461] )
L'auto entra in un settore che si prevede di riempire nei prossimi anni: dopo l'affermazione, negli ultimi anni, delle "piccole scoperte" (dalla 206 cc, passando per micra c+c, la ka e l'opel tigra twintop), ora anke le vetture medie trovano la propria versione estiva, adattabile però a tutte le stagioni con il comodo tetto richiudibile; visto il successo della 307 cc, vetture come Astra twintop e la prossima focus cabrio promettono di entrare prepotentemente nel mercato.
Manca solo la versione scoperta del Golf V, che probabilente uscirà con un nome diverso, ed un telaio rinnovato.

In definitiva, ottima auto per chi cerca un'auto divertente e stilosa che offra al contempo spazio, sicurezza e costi di gestione ed acquisto non elevatissimi per il settore. Garantiti dall'affidabilità e dal successo dell'ultima gamma Astra [SM=x44462]

[Modificato da bremaz 07/04/2006 0.38]

07/04/2006 00:48

E' pesante... [SM=x44467] Oltre 1500 cucuzze.. [SM=x44467]

Tra l'altro a me non piacciono le cabrio.. [SM=x44455]
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07/04/2006 00:51

Re:

Scritto da: Colonnello Kilgore 07/04/2006 0.48
E' pesante... [SM=x44467] Oltre 1500 cucuzze.. [SM=x44467]

Tra l'altro a me non piacciono le cabrio.. [SM=x44455]



come ti ho detto in privato mi sa ke è un dato farlocco..... [SM=x44467] troppa la differenza tra le altre versioni è questa [SM=x44467]

io invece adoro le cabrio e le coupè [SM=x44454] tiè [SM=x44452]
07/04/2006 00:53

Re: Re:

Scritto da: bremaz 07/04/2006 0.51


come ti ho detto in privato mi sa ke è un dato farlocco..... [SM=x44467] troppa la differenza tra le altre versioni è questa [SM=x44467]

io invece adoro le cabrio e le coupè [SM=x44454] tiè [SM=x44452]



Ribadisco cmq che una cabrio è sempre più pesante della coperta equivalente...Però son tanti! [SM=x44467]

CMQ:Graz al cazz...ovvio che le coupè piacc anc a me..

Più che cabrio, preferisco le cosiddette "targa", col tettuccino apribile..Come la 500.
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07/04/2006 00:57

Re: Re: Re:

Scritto da: Colonnello Kilgore 07/04/2006 0.53


Ribadisco cmq che una cabrio è sempre più pesante della coperta equivalente...Però son tanti! [SM=x44467]

CMQ:Graz al cazz...ovvio che le coupè piacc anc a me..

Più che cabrio, preferisco le cosiddette "targa", col tettuccino apribile..Come la 500.



io invece adoro la saab 9.3 aereo, la Volvo C70(ci son pure salito sopra [SM=x44479] ) e il serie 6 cabrio [SM=x44486]

però dicendo che amo i cabriolet ho sbagliato: intendevo che adoro tutte le scoperte [SM=x44461] Dei targa preferisco i Porschettini [SM=x44479] ed ho una passione assurda per le spyder..... z4 ed slk su tutte [SM=x44479] [SM=x44479] magari se un giorno potessi..... non avrei dubbi [SM=x44471]


vabbè vado a nanna... notte [SM=x44475]
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07/04/2006 08:55

[SM=x44462] ottimo servizio bravo


1500kg??? [SM=x44467] addirittura?
mi sembra esagerato come peso per una classe di vettura simile
capisco perà anche il maggior peso dovuto al rinforso del montante
(se guardi attentamente si vede )
secondo me il 101 cv era una buona motorizzazione
come il 1.9 da 105
[SM=x44450] pecccato


_________________

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07/04/2006 10:49

Re:

Scritto da: Runningman77 07/04/2006 8.55
[SM=x44462] ottimo servizio bravo


1500kg??? [SM=x44467] addirittura?
mi sembra esagerato come peso per una classe di vettura simile
capisco perà anche il maggior peso dovuto al rinforso del montante
(se guardi attentamente si vede )
secondo me il 101 cv era una buona motorizzazione
come il 1.9 da 105
[SM=x44450] pecccato






sì si nota [SM=x44458] cmq lascia dire ke mi sembra strano [SM=x44467] guarda il 1.7 101 cv a sentire la gente che ce l'ha va bene [SM=x44458] conosco uno ke l'ha montato sulla Gtc, prima aveva una 5 porte 1.6 ed è soddisfatto.... però sembrerebbe abbia seri problemi di affidabilità [SM=x44464] il 1.9 più piccolo di cavalli ne ha 120 [SM=x44461] è modernissimo, venuto fuori con la versione my06, peccato che quello vecchio fosse 16v, questo è un 8v..... sembrerebbe perda in accellerazione prima che subentri il turbo, e sia un pò più rumoroso...... cmq penso ke più avanti inseriranno un cdti, soprattutto considerando ke il benzina parte dal 1.6.... un 1.9 più piccolo ci starebbe bene [SM=x44458]
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07/04/2006 17:21

'nsomma...non mi piaze mica tanto eh... [SM=x44466]
C'ha un qualcosa che non so cosa..di strano [SM=x44473]

_________________

Per il mio cuore Basta il tuo petto
Per la tua libertà Bastano le mie ali


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07/04/2006 17:27

Re:

Scritto da: =Luna84= 07/04/2006 17.21
'nsomma...non mi piaze mica tanto eh... [SM=x44466]
C'ha un qualcosa che non so cosa..di strano [SM=x44473]



dentro è uguale alla mia [SM=x44481] lo so l'aspetto esteriore è un pò particolare [SM=x44473] ma bisognerà vederla in strada [SM=x44458]
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