ho bisogno di pareri su una macchina (colonnello dai un'occhio)

bremaz, 12/10/2007 17.39:

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Un mio amico cambia la sua punto sporting con una media del segmento c

L'auto la cambia entro l'estate quindi c'è tempo

Intanto però si guarda intorno e dmn andiamo per concessionarie

E' interessato alla golf in particolare l'allestimento GT in un fantomatico 1.4 tfsi da 122 cv (io vedo solo quello da 140 e 170, boh) oppure sempre la gti col 1.9 tdi da 105 cv


In alternativa punterebbe sulla classica Golf 1.6 fsi da 116 cv



Vorrei pareri di guida su chi ha la golf, magari da qualcuno che ha provato i nuovi 1.4 turbo (il 1.6 lo conosco di mio)
e soprattutto colonnello tu che hai il 1.9 tdi
come va, è rumoroso, è brioso o un pò impacciato, consumi su strade normali e autostradali, affidabilità manutenzione etc.

nzomma, mi dai qualche indicazione su sto motore?

io sono dubbioso perchè l'ho "sentito" su una skoda fabia wagon di un mio amico
vabbè che 140000 km e l'hanno usata in 4 persone differenti in famiglia (hanno 3 auto, una del padre che lavora in Tim è una panda aziendale, la fabia che usava la madre, la polo la usavano i due figli, ora la polo è stata venduta per una octavia 1.6 gpl che utilizza principalmente la madre mentre i figli usano la fabia per un pò) cmq l'auto fa un casino pazzesco e pare moribonda sotto i 2000 giri
magari il motore è diverso non so ma che mi dici


ah che tu sappia è possibile avere il 1,9 tdi con 6 marce?
grazie a todos

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Colonnello Kilgore, 13/10/2007 20.17:

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Ti dico quel che so sul 1.9 TDI. E' un motore a 2 valvole per cilindro, quindi meno sofisticato e brillante del 2.0 Cmq si difende.

Intanto sulle Audi che io sappia il 6 marce sul 1.9 TD non c'è (sul 2.0 sì invece), e in effetti una marcia in più non sarebbe stata male.

I 2000 giri sono il regime a cui entra il turbocompressore. Nei primi tempi sentivo chiaramente il salto, ora con l'abitudine molto meno. Il range ottimale in cui cambiare è per l'appunto tra 2000 e 3000 giri. Però sulla mia Audi anche a 1500 non è che sia malaccio, tant'è che molte curve che col benzina si farebbero in seconda con la mia le devi fare in terza.

In ogni caso, a mio giudizio, è un ottimo motore per l'uso extraurbano e cittadino. In quelle condizioni consuma molto poco. In autostrada , complice anche la mancanza della 6 della mia macchina, i consumi salgono parecchio, specie se guidi come me (ahem) . E questo perché le velocità autostradali (ahem/bis) le raggiungi sopra i 3000 giri, che è il limite secondo me per mantenere i consumi in un range accettabile (la zona rossa è a 4500 giri circa). La cosa vale anche per l'olio motore, anche se non è niente di preoccupante. COl livello max fai tranquillamente Padova- Roma in autostrada e ritorno e alla fine ne hai ancora un buon tre quarti.

E sempre sopra regime 3000 il rumore comincia a sentirsi di più. Sotto invece per quel che vedo io è ben insonorizzata (ma qua secondo me dipende dalle finiture della carrozzeria, che fra SKoda e Audi mi sa che son LEGGERMENTE DIVERSE )

Affidabilità: ho avuto un manicotto del turbo che s'era leggermente sfilato, ma per il resto problemi zero.

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Colonnello Kilgore, 14/10/2007 14.58:

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Certo, ma attento ai bolli auto, che come sai penalizzano le piccole potenti e le auto oltre i...non mi ricordo mai quanti cavalli sono..130 o 140?

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