Alitalia, chi la salverà ?

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Mi pareva una cosa buona e giusta salvare la Compagnia di Bandiera. E' cosa buona e giusta avere una compagnia di bandiera.

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Però adesso è veramente troppo. I cittadini sono incazzati neri. Si sarebbero sobbarcati il debito della malagestione, se la faccenda si fosse risolta.

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Questa baracca deve fallire.

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L'attuale Governo si era inizialmente mosso bene. Aveva spianato la strada per un acquisto della società a prezzo migliore rispetto a quello paventato per Air France.

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Ma in Italia, qualunque tentativo per salvare la faccia è vano. Inutile, sempre dannoso per i contribuenti onesti, i quali sono obbligati a sobbarcarsi i costi dello Stato spendaccione, fannullone e arraffone.

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Bene, preso atto che è impossibile trovare una soluzione differente, è ora di far precipitare definitivamente Alitalia.
Mandiamoli tutti a casa. Piloti, hostess, stewart, manutentori, e soprattutto classe dirigente incapace e incompetente.
Via, fuori dai maroni.

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Perchè ga na testa che manco un porzeo ghe la magnaria
You're a good man,Charlie Brown

Il peggior nemico del bremaz è l'utente Rurro Rurrerini La dichiarazione di guerra
10/07/2009 13.45 - Capitano Marino: Mi quoto, aggiungendo che io soltanto pagherò il dolce alla Pippi.

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ALICAOS – A FIUMICINO PASSEGGERI INFEROCITI ORMAI NON ASPETTANO Più IL DECOLLO, MA L’ARRIVO DI QUEL CAZZARO DI BERLUSCONI PER ALITAGLIARGLI IL COLLO
- MARONI NON VUOLE FIRMARE IL PROVVEDIMENTO ANTIRIBELLI E LO LASCIA A MATTEOLI…
Francesco Verderami per il "Corriere della Sera"


Vedere Fiumicino bloccato è come rivedere Napoli sommersa dai rifiuti, è il ritorno a un passato che per Alitalia sembra non voler passare, è un colpo all'immagine del premier che vestendo i panni del «Berlusconi imprenditore» in campagna elettorale aveva promesso il rilancio della compagnia aerea sotto le insegne del tricolore.

Invece ieri è successo quello che il Cavaliere sperava non accadesse più: lo scalo capitolino fuori controllo, un centinaio di voli cancellati, i viaggiatori inferociti, la Protezione civile chiamata ad assistere oltre un migliaio di persone rimaste a terra. E non in un periodo qualsiasi ma sotto le festività di Natale, quando il traffico raggiunge i massimi picchi. Per questo Berlusconi si è infuriato, per il modo in cui è stato gestito l'ultimo passaggio della vertenza sindacale, conscio che le ricadute politiche dell'ennesima giornata nera del trasporto aereo si abbatteranno su di lui e sul suo governo.

Perciò è intervenuto Gianni Letta sui vertici di Cai. È vero infatti che il collasso a Fiumicino è stato causato da poche centinaia di addetti all'handling e alla manutenzione degli aerei. Tuttavia a offrire l'alibi per l'illecita protesta è stato l'ennesimo braccio di ferro tra l'azienda e i sindacati. Da giorni era chiaro che, senza un accordo su alcuni nodi della trattativa, l'aeroporto della Capitale sarebbe andato in tilt. Così è stato. E c'è un motivo quindi se il sottosegretario alla presidenza del Consiglio ha pressato con insistenza il management di Cai: «Dovete rispettare gli accordi presi». Anche perché su quegli accordi Gianni Letta si era speso.

Con una manovra a tenaglia, il ministro per le Infrastrutture Altero Matteoli si è mosso sul versante sindacale, minacciando la precettazione dei ribelli: «Nessuno dubita del ruolo fondamentale che svolgono le organizzazioni dei lavoratori, ma a Fiumicino siamo in presenza di comportamenti illegali e irresponsabili. Questa è interruzione di servizio pubblico. È un reato ».

Il gioco di squadra nel governo ha avuto come intento quello di ammorbidire le parti. Difatti le parti sono tornate al tavolo, con toni diversi rispetto ai giorni scorsi, quando i sindacati attaccavano minacciosi Cai («non si gestisce così lo start-up di un'azienda») e Cai replicava a muso duro («noi non stiamo venendo meno agli impegni e andiamo avanti»). Ieri sera l'azienda ha fatto sapere che risolverà gli «eventuali» errori e i sindacati si sono impegnati a «ripristinare rapidamente il servizio».

Ma ormai il danno era stato fatto. Già in mattinata il presidente dell'Enac Vito Riggio aveva avvisato Letta del disastro a cui lo scalo internazionale sarebbe andato incontro: «La situazione è grave. E temo che gli effetti della protesta si protrarranno nei prossimi giorni». Cioè fino a Natale. Cosa stava accadendo, Riggio l'aveva vissuto di persona. Prima era rimasto imprigionato per venti minuti sull'aereo che da Palermo l'aveva portato a Roma; poi - sceso dal velivolo - si era trovato appiedato. E quando, per raggiungere il terminal, insieme agli altri viaggiatori ha chiesto un «passaggio» a una navetta vuota, si è sentito rispondere: «Spiacente, è riservata al personale di volo». Chissà se Letta ha raccontato la disavventura di Riggio al Cavaliere, ma il premier non ne aveva bisogno per rendersi conto del colpo politico e d'immagine.

Perché avrà pur ragione il forzista Mario Valducci a puntare l'indice contro «le agitazioni messe in atto da chi gode di una cassa integrazione privilegiata per sette anni all'80% dello stipendio», e non c'è dubbio che queste proteste «creano una frattura insanabile tra gli scioperanti e i cittadini che pagano con le tasse la loro cassa integrazione». Il fatto è che l'opinione pubblica rivolge sempre lo sguardo al governo quando i servizi non funzionano.

Difatti l'opposizione è partita all'attacco. Pier Ferdinando Casini - anche lui vittima ieri del tilt aereo - ha usato l'arma dell'ironia: «Non avevano detto che era stato tutto risolto?». Antonio Di Pietro è stato invece pesante, attaccando anche i sindacati, «corresponsabili del fallimento e colpevoli di aver tradito i lavoratori». Stanco di sapere dell'ennesima riunione sindacale, Berlusconi ha accolto la notizia dell'intervento sui ribelli con sollievo. Anche perché per ore Infrastrutture e Interni si sono rimpallati a colpi di leggi e regolamenti la firma del provvedimento: e siccome non si trattava di precettazione Roberto Maroni non ha voluto saperne, ci ha pensato Matteoli.


Alitalia è come Napoli per il Cavaliere, che attende con trepidazione l'ultimo passaggio, l'intesa di Cai con una compagnia straniera: il premier non vorrebbe che entrasse come partner nella società, ma pare che il suo «consiglio» resterà inascoltato. Air France sarebbe pronta ad acquisire il 25% di Az. E l'ex ministro Emma Bonino dice che «è tutto fermo perché Parigi sta giocando al ribasso». Davvero è così? Di sicuro ieri si è fermato Fiumicino.

[23-12-2008]

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