Arsenio Lupin, 10/03/2009 11.34:
Premesso che i famosi incentivi statali sono fruibili pienamente solo con auto a bassissime emissioni, che di solito sono auto di dimensioni molto contenute (e quindi per chi come me tiene famigghia sono un po' poco pratiche), c'è però una eccezione: la VW Passat 1.4 TSI ecofuel (benzina+metano) può fruire del massimo degli incentivi e gode quindi di ben 6000 euro di sconto.
L'offerta è invitante, perchè con 25mila euro e rotti uno si porta a casa un'auto dalle dimensioni generose (4.70 metri) con quasi tutti gli optional che si possano desiderare e che in teoria dovrebbe essere di buon livello, visto che la VW ha sempre fatto della qualità e dell'affidabilità i suoi cavalli di battaglia.
Però è un'auto che non conosco, volevo sapere se qualcuno di voi la conosce e se sa dirmi qualcosa di più.
Inoltre qualcuno ha esperienza col metano?
Si trova facilmente? Quando fuziona a metano l'auto ha un vistoso calo di prestazioni oppure il comportamento è più o meno lo stesso?
Sulle VW da qualche anno a questa parte l'aspetto dell'affidabilità è cambiato un po' in peggio, soprattutto sui modelli Polo e Golf (sento molte lamentele in giro, oltre che vedere il crollo inspiegabile dei prezzi).
Magari il Bremaz potrà approfondire meglio il discorso.
Però con un budget fino a 25'000€ hai un'ampia scelta anche su altre marche e modelli.
NB ci sono case come la Peugeot che pur non avendo modelli metano o GPL in listino, hanno stipulato delle convenzioni con installatori privati dove ti fanno installare l'impianto come un optional
e soprattutto ti coprono lo stesso con la garanzia ufficiale Peugeot come se fosse uscito in quel modo dalla fabbrica.
Ad es. una Peugeot 307 SW benzina 1'400 costa di listino meno di 17'000€ + l'impianto a metano
Quanto alla cilindrata invece ti consiglierei di orientarti su un 1'600cc. o superiore, soprattutto perchè questo modello dovrebbe pesare intorno ai 14 quintali ed un motore benzina da 104cv (coppia di 220Nm a 1'500giri/min') potrebbe non essere sufficientemente brillante passando a metano.
Metano:
la prima domanda da farsi è se ti conviene davvero:
quanti Km fai all'anno?
hai un distributore di metano comodo vicino casa tua o lungo le strade che percorri abitualmente?
(Per i viaggi in Europa comunque ci son siti internet per programmare percorsi e tappe in funzione dei rifornimenti).
I distributori di GPL invece sono più frequenti sulle strade.
CONTRO:
- Col metano senti un calo di potenza soprattutto in accelerazione,
in velocità max non noti troppa differenza.
- Il problema è che alcuni garage interrati proibiscono l'accesso a macchine a metano (coi nuovi impianti dovrebbe cadere questo divieto).
- Alla lunga (100'000Km) potresti aver problemi al basamento delle valvole di aspirazione e scarico che potrebbero richiedere la sostituzione della testata (ma se il motore è stato ben progettato per il metano dalla casa madre il basamento sarà sicuramente fatto in materiali idonei);
- a causa delle bombole/serbatoio del metano l'auto risulta molto più pesante (accertati come sono distribuiti i pesi, se l'auto è sufficientemente bilanciata e se possibile evita di sacrificare il bagagliaio per le bombole).
PRO:
+ Il risparmio è notevole, persino rispetto al GPL;
+ puoi ottenere incentivi statali molto più alti;
+ in caso di blocco della circolazione dovresti aver più probabilità di poter continuare a circolare rispetto a chi ha l'auto euro5 o inferiore.
[Modificato da Etrusco 10/03/2009 12:30]
Non condivido le tue idee, ma darei la vita per vederti sperculeggiare quando le esporrai.