F1: Nuova modalità di assegnazione del titolo piloti

radcla, 20/03/2009 18.08:

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Etrusco, 20/03/2009 18.24:

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E per l'assegnazione del titolo piloti i punti dovrebbero valere solo in caso di parità.

Questa innovazione, da sola non va bene, potrebbe stravolgere le strategie delle scuderie a tal punto da danneggiare addirittura lo spettacolo.
Ad es. un pilota se ad un certo punto della gara si accorge di non poter vincere, potrebbe ritirarsi e risparmiare il motore per la prox gara, a tutto discapito dello spirito agonistico, etc.

A meno che non si introducano anche altre regole per controbilanciare quest'eventualità.

Ma le innovazioni al regolamento cosaltro prevedono?

Spero che almeno le scuderie spingano a rimanere in pista soprattutto nell'ottica del Titolo Costruttori.


NB la cosa più intollerabile è che questa decisione sia stata presa senza interpellare le scuderie.

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radcla, 20/03/2009 18.53:

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..però con il sistema punti adottato fino ad ora potremmo trovare altrettanti esempi negativi, il più recente è proprio l'ultimo GP in Brasile della scorsa stagione, ...

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Etrusco, 20/03/2009 19.26:

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Con questa nuova modalità l'anno scorso avrebbe vinto Massa,
ma, ragionanto per assurdo, se Massa avesse saputo di queste regole probabilmente avrebbe vinto qualche GP in meno.

Di sicuro aumenteranno le strategie a tavolino
col rischio che diminuiranno i duelli in campo, soprattutto tre le prime 3 scuderie in lotta per il titolo piloti.

Spero che con la gomma unica non ci siano più troppi divari di velocità tra le varie scuderie (troppo variabili da circuito a circuito)
in modo che la differenza possa mettercela in parte maggiore l'abilità del pilota e l'affidabilità della macchina.
Perchè se un'auto azzecca l'assetto perfetto, con un'auto di 5 decimi più veloce per ogni giro,
l'inseguitore, dovendo sperare in un errore, poco potrà fare se non risparmiare il motore ritirandosi.

Insomma duelli a distanza come quelli tra "Il Professore" Prost e Senna te li scordi:
Prost con queste regole e con quella sua tattica iperprudente non avrebbe mai vinto su Senna.

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radcla, 20/03/2009 19.49:

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Appunto! Avrebbe vinto chi osava di più (Senna, nel caso specifico).
E ne avrebbe guadagnato lo spettacolo.
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radcla, 20/03/2009 20.23:

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Clamoroso, e soprattutto SCANDALOSO che a soli 9 giorni dal via al campionato le regole vengano cambiate e poi si faccia di nuovo marcia indietro! Ma dico, c'era tutto il tempo per studiare la cosa assieme ai costruttori, ed invece in prossimità del via si fa e si disfa tutto quanto!

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Colonnello Kilgore, 20/03/2009 23.14:

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Assolutamente contrario. La cosa da fare è cambiare l'assurdo sistema di punteggio attualmente in vigore, non inventarsi puttanate strada facendo.

Anche perché lo spettacolo non c'entra niente con la vittoria: il vero spettacolo è quando TUTTI sono incentivati a duellare per TUTTE le posizioni, non solo per quelle davanti. Quando li togliamo sti cazzo di rifornimenti?

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radcla, 20/03/2009 23.31:

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Lo spettacolo in F1, come in qualsiasi sport motoristico, è osare.
E chi osa, per me è giusto che vada premiato.
Anche con le nuove regole che probabilmente partiranno dal 2010, TUTTI duelleranno per una posizione. Chi lotta per il titolo, se anche dovesse partire arretrato in griglia, tenterebbe l'impossibile pur di vincere (ricordiamoci Barrichello in Austria, con la Ferrari, che partendo 18° poi vinse, anche grazie alla safety car, e non lottava per il titolo), e per chi non lotta per il titolo non cambierebbe nulla, tenterebbe in ogni caso di portare a casa più punti possibili, sia per una propria onorevole classifica finale e sia per il titolo costruttori, che alle scuderie interessa molto (mi pare che gli introiti si dividano, tra le scuderie, in base al piazzamento finale costruttori dell'anno precedente).
Insomma, motivazioni ci sarebbero comunque per tutti.

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Colonnello Kilgore, 20/03/2009 23.40:

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Però vedi, la F1 e l'automobilismo in generale non è solo uno sport di cuore e osare. E' giusto premiare anche chi corre col cervello.

Si parla di Senna, ma Prost i suoi 4 titoli non li ha rubati a nessuno (anzi, casomai son Lauda e Piquet ad averli rubati a lui!). Alla fine cuore e cervello si bilanciano, sempre.

..quindi ribadisco che la direzione da intraprendere è quella di limitare le ingerenze della squadra col pilota in corsa. E di equilibrare il punteggio: la vecchia successione 10-6-4-3-2-1 era l'optimum. Non va bene perché ne consideri solo sei? Va ben che 8 su venti macchine significa andare a punti quasi sicuramente , e l'importanza del punto viene sminuita, però va beh, mettiamo con 8 piloti a punti.

Basta fare 12-7-5-4-3-2-1 e vedrai che le cose cambiano.

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bianco77, 21/03/2009 13.27:

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contrario,altrimenti arrivare secondo o terzo perderebbe quasi di significato:i gran premi sono 17,bene basta che un pilota ne vinca 9 di fila subito dall'inizio (ipotesi difficile,ma non impossibile) e poi i restanti 8 non gareggia più,tanto ha vinto di sicuro
invece io sarei per l'assegnazione di 2 punti per chi fa la pole position e di 1 per chi parte secondo in prima fila

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Colonnello Kilgore, 22/03/2009 23.10:

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Va bene, però allora bisogna fare le qualifiche con egual carburante per tutti! Altrimenti diventano una farsa doppia. Già lo sono così...

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radcla, 22/03/2009 23.21:

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al più si può prevedere un punto o due per chi fa il giro veloce.

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