L’abbiamo inseguita a lungo e adesso la BMW S 1000 R possiamo ammirarla nella veste definitiva. Trattandosi di naked, di “veste” non ce n’è molta ma, sparite le carene della supersportiva, sono comparsi i “muscoli” del 4 cilindri bavarese, rivisti in ottica stradale. In tal senso, sono state incrementate coppia e potenza ai medi regimi e il numero di giri massimo è stato ridotto di circa 2.000 giri. Ma veniamo ai dettagli: 160 CV a 11.000 giri e 112 Nm di coppia massima a 9.250 giri, questi i numeri per lanciare la sfida alle rivali dirette, Ducati Monster 1200, Aprilia Tuono V4 R e KTM 1290 Superduke R. Per imbrigliare questa prestazioni, la S 1000 R di serie è dotata di controllo della stabilità ASC affiancato da due modalità di guida, Rain e Road e dal Race-ABS. Insieme agli optional DTC (Dynamic Traction Control) e al pacchetto Sport, compare la modalità di guida Pro composta da Dynamic e Dynamic Pro. Lasciamo spazio a Federico Aliverti che ci descrive in video la nuova naked BMW
CICLISTICA RINNOVATAMa la S 1000 R non è solo elettronica. Infatti anche
la ciclistica è stata rivista riducendo di 0.8 gradi l’inclinazione del cannotto di sterzo, che arriva ora a 65.4 gradi e allungando il passo fino a 1439 mm. La forcella da 46 mm di diametro è prelevata dalla “sorella” carenata ed è regolabile nella fase di compressione ed estensione. Quando è montato l’optional DDC, è possibile regolare anche il precarico della molla. In più, direttamente dall’
esclusiva HP4 arriva il DDC (Dynamic Damping Control) che
adatta elettronicamente le sospensioni nella fase di compressione e di estensione alla modalità di guida e alle condizioni dell’asfalto. Per quanto riguarda telaio e impianto frenante, confermati in toto quelli della S 1000 RR.
COME VUOI TULa S 1000 R è dotata di un serbatoio in alluminio da 17.5 litri e pesa 207 kg, 5 in più in ordine di marcia rispetto alla carenata. Disponibile in tre colorazioni, Racingred pastello, Frozen Darkblue metallizzato e Lightwhite pastello, sarà affiancata da numerosi optional e accessori.
Optional.
• Pacchetto Sport con Dynamic Traction Control DTC, “Modalità di guida Pro” (“Dynamic”, “Dynamic Pro”), Cambio elettro assistito e regolazione della velocità.
• Pacchetto Dynamic con Dynamic Damping Control DDC, manopole riscaldate, indicatori di direzione LED e spoilerino motore nel colore della moto.
Accessori originali.
Sicurezza / performance.
• DTC e “Modalità di guida Pro”.
• Regolazione della velocità.
• Paramotore.
• Pad di protezione motore.
• Impianto antifurto.
Trasporto bagagli.
• Zaino da serbatoio.
• Borsa posteriore.
Design.
• HP copriserbatoio in carbonio destra/sinistra.
• HP copertura airbox carbonio.
• HP copriruota anteriore in carbonio.
• HP copriruota posteriore in carbonio.
• HP copricatena in carbonio.
• Coprisella.
• Spoiler motore.
• Indicatori di direzione a LED. • HP Race Cover Kit.
Sound.
• HP impianto di scarico interamente in titanio (risparmio di peso di 4,5 kg rispetto all’impianto di serie).
• Terminali di scarico sportivi Akrapovic.
Ergonomia e comfort.
• HP Race piastra pedana.
• HP Race impianto pedane pilota.
• HP pedane passeggero.
• HP Cambio elettro assistito.
• HP leva frizione ripiegabile.
• HP leva freno ripiegabile.
• Parabrezza Sport.
• Sella comfort pilota.
• Sella passeggero più confortevole.
• Manopole riscaldate.
Navigazione e comunicazione.
• BMW Motorrad Navigator.
• Supporto, cablaggi e kit montaggio. Manutenzione e tecnica.
• HP Laptimer.
• HP Race Data Logger.
• HP ruote fucinate.
• Cavalletto montaggio Sport.
• Adapter braccio per cavalletto montaggio Sport.
• Telo coprimoto.
• HP scaldaruote.
• HP regolazione freni a distanza.
• HP tappettino box
Equipaggiamento pilota
• Casco Race
• Tuta Sport
• Stivali Sport