Ma vadaviaiciapp al 2011 !!!

sbandieratore-solitario, 04/01/2011 18.11:

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Ah, ringrazio tutti quelli che mi hanno fatto gli auguri di buon 2011 !!!

Il 2 di Gennaio 2000 euro in fumo !
Nel vero senso della parola : la turbina rotta risucchia l'olio che viene bruciato e fa fuori un fumo !!!

Domani me la rendono riparata.

Un decimo del valore della macchina da nuova, solo per una turbina !

Il guadagno dal diesel rispetto al benzina andato ... in fumo !!!

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !

Ma non finisce mai questo 2011 del cavolo ?

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Etrusco, 04/01/2011 18.17:

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in effetti quando capitano queste rotture ti vien sempre da chiederti se ti è convenuta la scelta del diesel anzichè il benzina...
soprattutto quando non ci macini molti Km all'anno...

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sbandieratore-solitario, 04/01/2011 18.27:

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Trattasi di Peugeot 206 CC, prima avevo la Renault 19 Spider.

Azz : ho pagato la macchina solo 11.800 euro e adesso ce ne metto 2000 di danno del turbo ?





2011

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sbandieratore-solitario, 04/01/2011 18.27:

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L'ho presa 4 anni fa. Un anno di vita, con 25.000 km.
Adesso ne ha 166.000, Sicchè 35000 all'anno.

Conviene converrebbe ( fa più di 20 km con un litro di gasolio ),
peccato che la differenza è andata via nel disastro della turbina.
La mia macchina precedente senza il turbo a benzina, non avrebbe avuto questo disastro, non essendoci il turbo.

Trattasi di Peugeot 206 CC, prima avevo la Renault 19 Spider.

Azz : ho pagato la macchina solo 11.800 euro e adesso ce ne metto 2000 di danno del turbo ?

Se non è sfaiga questa ...

Che andavo in montagna a lavorare, ne avevo davanti uno che con un monovolume bisontonico ci impiegava un quarto d'ora a fare un tornante. Si fermava e riprendeva in prima. Mi ha fatto spaccare il turbo.

Non superava più i 3000 giri, in pianura al massimo i 90 all'ora.
Alla fine mi ha superato perchè andavo a 10 all'ora in salita !!!

VOGLIO IL 2012. E SUBITO ! GRRRRRRRRRRRRR !!!



2011

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strega@rossa, 04/01/2011 18.44:

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azz!! anch'io avevo la 206cc e l'ho cambiata un anno fa perchè ho avuto anch'io dei problemi: la prima volta in autostrada, ha iniziato a fumare bianco e in seguito bruciava 2 litri di olio ogni 20 giorni...l'ho data indietro perchè ci dovevo spendere troppo e aveva 5 anni di vita

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Etrusco, 04/01/2011 19.13:

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per caso quello del monovolume era un classico "guidatore con cappello"?

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sbandieratore-solitario, 04/01/2011 20.24:

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Ah, pensa te ! Avrà avuto si e no 28 anni circa !

Un imbranato.

Comunque, poi, mi piacciono questi.
Ne tieni dietro due che non ti possono superare, no, su quelle strade.
Fermati e falli passare. Ti costano 10 secondi ma non fai perdere mezz'ora a chi sa guidare !!!

Infine arriviamo a quelli che su queste strade :
- guidano con gli abbaglianti nelle gallerie illuminate
- guidano senza abbaglianti di notte, in queste strade piene di curve, e senza lampioni !!!

Cioè : tutto al contrario.

Imparare qualcosa alle scuole guida, no, magari ?

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sbandieratore-solitario, 04/01/2011 20.20:

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....Eppure è una macchina molto sportiva e poco femminile, strano ... ....

Ma sei andata in giro 20 giorni ad inquinare ?

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sbandieratore-solitario, 04/01/2011 18.27:

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L'ho presa 4 anni fa. Un anno di vita, con 25.000 km.
Adesso ne ha 166.000, Sicchè 35000 all'anno.

Conviene converrebbe ( fa più di 20 km con un litro di gasolio ),
peccato che la differenza è andata via nel disastro della turbina.
La mia macchina precedente senza il turbo a benzina, non avrebbe avuto questo disastro, non essendoci il turbo.

Trattasi di Peugeot 206 CC, prima avevo la Renault 19 Spider.

Azz : ho pagato la macchina solo 11.800 euro e adesso ce ne metto 2000 di danno del turbo ?

Se non è sfaiga questa ...

Che andavo in montagna a lavorare, ne avevo davanti uno che con un monovolume bisontonico ci impiegava un quarto d'ora a fare un tornante. Si fermava e riprendeva in prima. Mi ha fatto spaccare il turbo.

Non superava più i 3000 giri, in pianura al massimo i 90 all'ora.
Alla fine mi ha superato perchè andavo a 10 all'ora in salita !!!

VOGLIO IL 2012. E SUBITO ! GRRRRRRRRRRRRR !!!



2011

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il tobas, 05/01/2011 12.05:

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Pensavo fossi tu quello che si è preso la mia C3 TD che a 39.000 km sono partiti gli iniettori

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Etrusco, 05/01/2011 12.22:

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separazione consensuale?!

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Etrusco, 04/01/2011 21.31:

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ma non potevi farti capire che avevi fretta e non potevi star lì dietro a perder tempo e turbina?
A volte basta una strombazzata o una flashata...

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sbandieratore-solitario, 06/01/2011 17.44:

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Mi hanno però consigliato l'olio 5 30, perchè il 15w40 è un rischio, sulla 206 CC.

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sbandieratore-solitario, 06/01/2011 17.44:

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Perchè secondo te non ci ho provato, vero ?

Presente quelli che quando tenti di sorpassarli, tutto a un tratto tirano a sinistra, per non farsi passare ???

Modifico :

Con lo sconto, turbina nuova, pulizia di tutto l'impianto, cambio totale dell'olio e dei filtri ( appena fatto DA ME da poco tempo ... ),

totale : 1850 Eurelli. 'la faccia !

Mi hanno però consigliato l'olio 5 30, perchè il 15w40 è un rischio, sulla 206 CC.

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chandhok, 13/01/2011 12.54:

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... Evita comunque marche come Mobil 1, Shell, Total.
Vai di Castrol o se proprio vuoi provare, Bardahl.

link

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Etrusco, 13/01/2011 13.33:

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per il contributo,
però, oltre che sconsigliare alcune marche,
sarebbe molto più utile porre l'attenzione, oltre alla gradazione SAE, sulle specifiche API dell'olio, che varia di molto all'interno di una stessa marca
e che poi è determinante per far la differenza, soprattutto per motori ad alte prestazioni con picchi di temperature oltre i 90°C.

La classificazione API (American Petroleum Institute) indica la Qualità intrinseca dell’olio e si esprime in lettere, S per motori a benzina e C per i diesel seguiti da un’altra lettera che indica la qualità (sull'etichetta si trova di solito, ma non sempre: API SJ-CF, ..etc.).
In pratica per assegnare la 2a lettera si sottopone l'olio a vari cicli stressanti, dopodichè si osserva quanto “buono” rimane l'olio e lo si classifica con un SJ-CF se è abbastanza buono, SG-CE se lo è un po' meno, etc.
Personalmente ho sempre usato e consigliato oli con API >> SJ-CF (salvo diverse specifiche della casa).

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chandhok, 13/01/2011 14.49:

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E dopo tutta sta manfrina scopriresti che l'Edge è il migliore tra gli oli commerciali. E il Bardahl superiore.
A meno che tu non definisca un 1.6 da 110 cv un motore ad alte prestazioni. ...
Poi il problema sembrava legato alla viscosità,...

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