La versione Quadrifoglio a trazione integrale eroga 510 CV di potenza.
Prodotto in Italia, a Cassino, lo Stelvio farà concorrenza a Audi Q5 e Porsche Macan
Pubblicato il 16/11/2016
Dopo anni di attesa, fiumi di inchiostro sui giornali e una pioggia di render e foto “paparazzate”, finalmente l’Alfa Romeo ha diffuso le immagini ufficiali del suo primo Suv, la Stelvio. La casa italiana ha scelto, come aveva fatto l’anno scorso con la Giulia, di mostrare al mondo il nuovo modello nella sua forma più smagliante, cioè nella versione sportiva Quadrifoglio equipaggiata con lo stesso motore d’alluminio V6 Biturbo a benzina da 510 CV sviluppato grazie alla competenza della Ferrari. Sulla Stelvio, però, questo potente propulsore non è abbinato alla trazione posteriore, come sulla Giulia, ma a quella integrale Q4.
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Con la nuova Stelvio, l’Alfa Romeo vuole fare concorrenza ad alcuni Suv dei marchi di lusso tedeschi, come la BMW X4, l’Audi Q5 e la Porsche Maca n. Nessuno di questi, però, offre versioni da 500 CV di potenza, riservate ai Suv di categoria superiore, per esempio alla versione M della BMW X5. La Stelvio, ha detto il numero uno dell’Alfa Romeo Reid Bigland sul palco di Los Angeles, raggiunge la velocità massima di 177 miglia orarie (285 km/h).
Sul palcoscenico del Salone di Los Angeles, intanto, la Stelvio si esibisce in un audace vestito rosso metallizzato per sedurre gli Stati Uniti, primo mercato mondiale per i Suv di taglia media. A proposito: la Stelvio è lunga 4,68 metri, cioè appena quattro centrimetri in più rispetto alla Giulia, con cui il modello condivide la piattaforma, lo stabilimento produttivo – Cassino, nel Lazio – e i motori. Oltre al citato V6 della Quadrifoglio, per ora è stato confermato il 2.0 Turbo a benzina da 280 CV con cambio automatico, ma certamente in Europa saranno disponibili anche le unità a gasolio (sulla Giulia si può scegliere il 2.0 Diesel da 150 o 180 CV).
Progettata nel centro di ingegneria di Modena, la Stelvio rivendica la sua italianità fin dal nome: il passo dello Stelvio, che si prova a 2.758 metri sul livello del mare, è il valico più alto d’Italia e il secondo in Europa. La strada che lo attraversa, resa celebre dalle imprese di piloti e ciclisti, si snoda per più di 20 chilometri e conta 75 tornanti.
Secondo l’Alfa Romeo, questo nome promette “un’esperienza di guida entusiasmante”, mantenuta, dice la Casa, dalla corretta distribuzione dei pesi e dalla tecnologia Torque Vectoring, che attraverso due frizioni contenute nel differenziale posteriore ottimizza la motricità. Anche la trazione integrale Q4 contribuisce al piacere di guida: in condizioni di aderenza normale, la Stelvio Quadrifoglio si comporta come una trazione posteriore, ma all’occorrenza trasferisce fino al 60% della coppia all’assale anteriore. Non manca molto alla verifica su strada: il nuovo Suv Alfa sarà in vendita in Europa nei primi mesi del 2017.
Alfa Romeo Stelvio – i dati diffusi dalla Casa
Dimensioni: lunghezza 4,68 metri, altezza 1,65, larghezza 2,16 (compresi gli specchi)
Versione Quadrifoglio: 2.9 BiTurbo benzina da 510 CV con cambio ZF automatico a 8 marce con palette al volante e trazione integrale Q4 (su base posteriore)
Altre versioni: per ora è confermato solo il quattro cilindri 2.0 Turbo benzina da 280 CV e 400 Nm con cambio automatico a 8 marce
Sospensioni: all’avantreno sospensione a doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale, al retrotreno sospensione multilink a quattro bracci e mezzo
Freni: dischi carbo-ceramici, sistema elettronico Integrated Brake System (IBS) che combina il controllo di stabilità con il tradizionale servofreno
Produzione: Cassino, Italia
Prezzi: non sono ancora noti
In vendita in Italia: nei primi mesi del 2017
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