Nuove regole emesse dal WMSC
10 dicembre 2010
Sono state discusse le nuove regole che entreranno in vigore dal 2011 e resteranno attive fino al 2013. Abolito il divieto degli ordini di scuderia, viene nuovamente introdotto il KERS. Ma è sull'ala posteriore che ci sono delle novità.
Ma altre importanti cambi riguardano l’utilizzo, dal 2011, del cambio per 5 gare mentre a patire dal 2013 torneranno i motori a 4 cilindri turbo.
Dal prossimo anno, dopo l’ala anteriore, anche quella posteriore potrà essere regolata direttamente dal pilota. ma avrà dei limiti ben precisi. Questa soluzione infatti servirà eslusivamente alle manovre di sorpasso. L’ala potrà essere regolata solo quando lo svantaggio nei confronti del pilota che precede sarà inferiore al secondo. E qui nasce il dubbio di come il pilota sia in grado di capire di essere al di sotto del secondo. Immaginiamo quante querelle potranno nascere per via delle eventuali sanzioni.
Torna in vece il Kers. Che era stato proposto nel 2009, abolito nel 2010 per poi tornare nel 2011. Il sistema riconosciuto come "Kinetic Energy Recovery System", ha come compito il recupero dell’energia cinetica. In relazione al ritorno del Kers, il peso minimo delle vetture passerà da 620 a 640 kg. Era stato abolito per contenere i costi e adesso ritorna. Mistero.
Torna nuovamente, dopo parecchio tempo, la regola che estrometterà dalla griglia di partenza le auto con un tempo di qualifica superiore al 107% rispetto a quello della pole. A proposito si attendono ancora ulteriore dettagli. A questo punto si ha la netta impressione che i nuovi team resteranno praticamente sempre fuori dalla gara. Non era meglio non iscrivere squadra nuove se poi vengono ridimensionate in questo modo?
GPUpdate.net